Fret maritime : jusqu'à 1 000 dollars d'écart par conteneur entre Casablanca et les ports européens

Acheminer un conteneur d'Extrême-Orient vers Casablanca coûte sensiblement plus cher que vers un port européen. C'est ce qui ressort des grilles tarifaires récemment publiées par les armateurs MSC, Maersk et CMA CGM, analysées par Hespress. L'écart atteint jusqu'à 1 000 dollars par conteneur, soit près de 9 800 dirhams. Le Maroc reste cependant mieux loti que d'autres pays de la région : pour l'Algérie, le surcoût peut atteindre 1 400 dollars.

Les tarifs de MSC pour Casablanca

Dans un avis daté du 28 septembre, MSC fixe, pour la période du 19 au 31 octobre, le prix d'un conteneur de 20 pieds depuis les ports d'Extrême-Orient vers Casablanca à 4 550 dollars, soit environ 44 583 dirhams. Le conteneur de 40 pieds est facturé 5 500 dollars, près de 53 892 dirhams.

Vers les ports de la Méditerranée occidentale, les mêmes conteneurs reviennent respectivement à 3 750 et 4 500 dollars. La différence avec Casablanca se situe donc entre 800 et 1 000 dollars selon le format. Pour l'Europe du Nord, le 20 pieds est proposé à 3 150 dollars, soit 1 400 dollars de moins qu'à destination du Maroc, et le 40 pieds à 4 500 dollars.

Plus de 500 dollars de surcharges

Au tarif de base s'ajoutent, chez MSC, plusieurs suppléments annoncés pour octobre : 253 dollars pour le carburant, 128 dollars pour le carbone, 55 dollars au titre du risque de piraterie, 36 dollars pour le passage du canal de Suez, 20 dollars pour la réduction des émissions et 15 dollars pour les zones de contrôle des émissions. Si tous s'appliquent, ils représentent 507 dollars, environ 4 968 dirhams, par conteneur de 20 pieds. La manutention et les autres prestations portuaires ne sont pas comprises dans ce montant.

Les coûts documentaires évoluent aussi. Depuis le 15 octobre, Maersk facture au Maroc 528 dirhams pour toute correction d'un connaissement effectuée plus de cinq jours après le chargement de la marchandise. Le délai est de deux jours en Tunisie, tandis qu'en Libye et en Égypte les frais s'appliquent dès le chargement. Le montant est dû par connaissement, et non par conteneur, ce qui incite les importateurs à vérifier leurs documents avant l'embarquement.

CMA CGM : un supplément de haute saison épargné au Maroc

CMA CGM a de son côté publié ses tarifs Asie – Afrique du Nord pour la période du 1er au 14 novembre : 5 300 dollars pour un 20 pieds et 7 100 dollars pour un 40 pieds, contre 3 900 et 4 900 dollars vers la Méditerranée occidentale. La compagnie n'a pas détaillé de tarif propre aux ports marocains, de sorte que le prix exact pour Casablanca ou Tanger Med n'est pas connu.

L'armateur français a toutefois exempté le Maroc d'un supplément de haute saison de 150 euros par conteneur, prévu à partir du 7 novembre sur certains flux entre l'Europe du Nord et l'Afrique du Nord. Cette exemption ne couvre ni le carburant, ni la manutention, ni les services portuaires.

Un enjeu de compétitivité

Pour les entreprises marocaines qui importent de gros volumes depuis l'Asie, ces écarts pèsent directement sur le coût d'approvisionnement et peuvent réduire les marges. Leur répercussion sur les prix de vente dépendra des secteurs, des stratégies commerciales et de la capacité des opérateurs à absorber une partie de ces charges, relève Hespress. Au-delà du prix du fret, les frais annexes et les contraintes administratives font partie du coût global des opérations de commerce extérieur.

Sources : Hespress FR.

Article rédigé par Media Maroc avec l’aide d’un outil d’intelligence artificielle, à partir des sources citées.